電動自行車對于市民們來說，早已經(jīng)是城市交通中的一部分，也是很多市民出行的交通工具。
　　但在實際的使用當中，電動車的問題也逐漸凸顯，安全事故頻發(fā)，因為無需辦理駕駛執(zhí)照也無需進行交規(guī)培訓，電動車違規(guī)駕駛、駕駛?cè)私煌ㄒ庾R淡漠、自身安全觀念不強、不遵守安全規(guī)則、隨意闖紅燈、隨意變道等安全隱患也是普遍存在的，再加上電動車自身的構(gòu)造原因，一旦發(fā)生事故將很有可能是一場悲劇。
　　由于以前對電動自行車并沒有采取帶牌上路的明文規(guī)定，所以電動自行車一時間頗有些“任性行駛”的行為，而且在造成交通事故后查找難度很大，受害者得不到正當?shù)姆杀Ｗo。
　　但從下個月起，電動自行車的任性行為將會收斂，因為電動自行車必須要“帶牌上路”了。
　　今年5月，甘肅省政府辦公廳下發(fā)了《甘肅省電動自行車 殘疾人機動車輪椅車管理辦法》，《辦法》規(guī)定--從今年7月1日起，電動車需帶牌上路，并同時劃定了13種電動自行車駕駛者必須遵循的行為，其中包括駕駛?cè)四隄M16周歲，不得醉酒后駕駛及逆向行駛等，這條消息一經(jīng)發(fā)出，頓時掀起了波瀾，有人拍手稱快，也有人覺得小題大做。就此熱點問題，記者進行了調(diào)查采訪。
　　司機
　　不喜歡電動自行車
　　電動車主們大多道路交通安全意識薄弱，想怎么騎就怎么騎，讓人避讓不及。
　　記者在走訪中了解到，對于該《辦法》最為支持的就是機動車駕駛者，他們認為早就應該對電動自行車進行規(guī)范了。因為電動車車主們大多道路交通安全意識薄弱，想怎么騎就怎么騎，僅僅是掛牌并不能起到規(guī)范駕駛習慣的作用，最好能同時對電動車駕駛者進行必要的交通法律法規(guī)培訓。
　　車主張勇坦言：“路上行駛最怕的就是電動車，悄無聲息地從車縫里鉆出來，忽然就出現(xiàn)在車頭前要加塞，或是在紅綠燈路口不管不顧地沖過來，這種危險動作經(jīng)常讓我緊急剎車之后驚出一身冷汗，如果撞到的是其他的車輛，無非就是賠償修理費，但如果撞到騎車人，后果就不敢想了。”
　　接受記者采訪的十余位車主大多表達了對電動車隨意駕駛的不滿，但記者也發(fā)現(xiàn)了一個頗為有趣的現(xiàn)象，有幾位車主因為不堪早中晚高峰期的交通擁堵，在擁有汽車的同時也購買了電動車。當他們駕車出行時會抱怨電動車不守規(guī)矩，但也透露出自己駕駛電動車時也喜歡在車縫中鉆擠。
　　用車主李女士的話來說，“下班接孩子時我先把車停回小區(qū)，然后再騎電動車出門，畢竟在交通擁堵時，電動車方便很多。”
　　當記者詢問何為“方便很多”時，李女士表示，“電動車小，有個縫就能鉆過去，不會堵車，所以上下班、接孩子、買菜時最方便”，可見，電動車固然有駕駛者自身的問題，但其方便靈活的特點還是受到很多人的青睞，而且汽車駕駛者不愿禮讓、車速過快等不良駕駛習慣也難辭其咎。
　　市民
　　最好實行扣分制
　　應該對電動車逆行、隨意變道、亂闖紅綠燈等行為也像對機動車的監(jiān)管那樣嚴格。
　　對于電動車，不少市民也表示了不滿。市民候先生對記者表示：“在汽車和電動車的‘較量’當中，處于弱勢一方的電動車往往是贏家，規(guī)矩行駛的汽車往往不是那些不守規(guī)矩的電動車的對手，因為在事故發(fā)生后，汽車駕駛者毫發(fā)無損，而電動車駕駛者卻是頭破血流，于是人們往往把責任歸結(jié)于開車一方，明明是電動車不按照交通規(guī)則行駛，但在賠償時，汽車駕駛者卻要賠償醫(yī)療費用，這對于他們來說是不公平的。”
　　侯先生還認為，對于道路上電動車隨意行駛，不守規(guī)矩等行為，既有電動車車主交通安全意識薄弱的原因，也有無法處罰的原因，“以前并沒有相關規(guī)定，所以對于電動車違反交規(guī)也無法處罰，現(xiàn)在電動車要掛牌上路了，如果對電動車逆行、隨意變道、亂闖紅綠燈等行為也像對機動車的監(jiān)管那樣嚴格的話，違法成本高了，違法行為自然就少了，所以我覺得電動車掛牌行駛還不夠，還應該進行扣分制，這樣才能從根本上有效治理電動車造成的交通隱患”，侯先生如是說。
　　不過，記者在采訪中也發(fā)現(xiàn)，電動車在生活中具有非常廣泛的應用市場，并不僅僅是因為電動車價格不貴，而且一個月只需花費15元左右的電費，非常經(jīng)濟環(huán)保，簡單易用是電動車最突出的特點和優(yōu)勢，小到青少年，大至古稀老人，都能使用，在《管理辦法》出臺前，駕駛電動車幾乎可以說是不受任何限制。
　　記者了解到，這些駕駛者幾乎都沒有經(jīng)過專門的交通安全管理學習和培訓，對于如何正確駕駛并沒有清晰的概念，大多認為電動車和自行車差不多，不屬于機動車輛，所以可以不用遵守交通規(guī)則；而且接受記者采訪的十余名電動車駕駛者表示自己平時的速度大約在每小時40公里上下，這個速度幾乎和市區(qū)內(nèi)每小時50公里的汽車限速差不了多少，而一旦遇到緊急情況，電動車遲緩的剎車制動卻很難像汽車那樣緊急剎車。
　　對于汽車駕駛者抱怨的電動車不按照規(guī)定路線行駛、車流里亂鉆這樣的問題，市民鄒先生認為，“現(xiàn)在路上車多，自行車道里總是停著汽車，讓自行車道窄得沒法通行，所以才會在機動車道里行駛，這也是沒有辦法的事情”，至于在車流里亂鉆的問題，鄒先生認為汽車和汽車之間的空隙那么大，自己駕駛電動車并沒有對汽車造成什么影響，而對于越線行駛、不看紅燈、隨意掉頭等情況，鄒先生承認自己也有過類似的行為，不過以前并未認識到這樣做的危險性。
　　交警
　　到代辦點辦理登記
　　從7月1日開始，甘肅省內(nèi)的電動自行車和殘疾人用三輪車必須要掛牌上路，我市交警也將于7月1日起對路面上未掛牌的電動車進行處理。
　　記者就此采訪了天水市城區(qū)交警大隊法律宣傳中隊中隊長逯全勝警官，逯警官表示，按照《管理辦法》規(guī)定，從7月1日開始，甘肅省內(nèi)的電動自行車和殘疾人用三輪車必須要掛牌上路，我市交警也將對路面上未掛牌的電動車進行處理。
　　那么，辦理電動車牌照需要哪些手續(xù)呢？逯警官對此作了進一步的解釋，他說申請電動自行車、殘疾人機動輪椅車注冊登記的，車主應當自購車之日起30日內(nèi)辦理登記，每個社區(qū)都會設立代辦點，各位車主可前往自己所在社區(qū)的代辦點進行登記，并由代辦點匯總上報。
　　電動車主需要填寫申請表，交驗車輛，并提交下列證明、憑證：(一)電動車所有人身份證明原件及復印件；(二)購車發(fā)票等車輛來歷證明原件；(三)車輛出廠合格證明原件；而申請殘疾人機動輪椅車注冊登記的，除提交證明、憑證外，還應當提交證明本人下肢殘障的中華人民共和國殘疾人證原件及復印件。
　　如果購買電動自行車時間已久，而發(fā)票已經(jīng)找不到的車主又該如何辦理呢？逯警官說：購車發(fā)票、合格證遺失的，由生產(chǎn)企業(yè)或者銷售單位補充提供；生產(chǎn)企業(yè)或者銷售單位無法提供的，車主本人寫出車輛合法來歷和憑證丟失的情況說明，承諾承擔相關法律責任后進行登記注冊。
　　最后，逯全勝警官希望廣大的電動車駕駛者按規(guī)定去辦理牌照，除了依法掛牌上路之外，為了安全，仔細閱讀交通規(guī)則和摩托車駕駛規(guī)則，對于減少電動車事故的發(fā)生也有很大的幫助。（天天天水網(wǎng)記者張超）