通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)和重要的民生領(lǐng)域，近年來，市交通運(yùn)輸局堅(jiān)持新發(fā)展理念，積極落實(shí)市委市政府智慧城市建設(shè)部署，強(qiáng)力推進(jìn)科技賦能，將便民服務(wù)、行業(yè)管理、輔助決策作為主要目標(biāo)，努力推廣應(yīng)用交通運(yùn)輸科技信息技術(shù)，將智慧交通建設(shè)列入智慧城市建設(shè)首批實(shí)施項(xiàng)目，以科技手段提升管理服務(wù)效能，引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
一、堅(jiān)持問題導(dǎo)向，緊跟主責(zé)主業(yè)，系統(tǒng)化開展軟硬件建設(shè)
市交通運(yùn)輸局以強(qiáng)化便民服務(wù)和乘客權(quán)益保障能力、提升行業(yè)日常監(jiān)督管理效率、改善安全穩(wěn)定被動(dòng)應(yīng)對(duì)局面以及加強(qiáng)政府部門決策的科學(xué)性為出發(fā)點(diǎn)，以發(fā)揮交通大數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)分析能力為核心，按照“邊建設(shè)邊完善”的工作思路，將視頻智能分析、深度學(xué)習(xí)技術(shù)、大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析建模等目信息技術(shù)應(yīng)用到智慧交通項(xiàng)目建設(shè)中，逐步將班線客運(yùn)、公交、出租車、駕培、維修、場(chǎng)站、等數(shù)據(jù)納入交通大數(shù)據(jù)中心，并與路網(wǎng)監(jiān)測(cè)、輿情監(jiān)測(cè)、交通應(yīng)急指揮車和遙控?zé)o人機(jī)互動(dòng)視頻數(shù)據(jù)同步聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的數(shù)字化管理和融合分析，創(chuàng)立交通運(yùn)輸管理服務(wù)的新模式。專門成立智慧交通應(yīng)急指揮中心負(fù)責(zé)智慧交通項(xiàng)目，從展示中心、大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)、應(yīng)用管理系統(tǒng)、便民服務(wù)小程序、車載硬件開發(fā)升級(jí)等5個(gè)層面建設(shè)5大類一級(jí)平臺(tái)、43項(xiàng)子系統(tǒng)，總投資3000余萬元，目前平臺(tái)建設(shè)及驗(yàn)收工作已全部完成。
二、積極推廣應(yīng)用，發(fā)揮功能作用，推動(dòng)管理服務(wù)效能提升
一是善用數(shù)據(jù)“說話”支撐政府部門科學(xué)決策。在運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力調(diào)控方面，通過對(duì)客運(yùn)車輛載客率、駕駛員營(yíng)收等數(shù)據(jù)分析，分析市場(chǎng)當(dāng)前飽和程度，為運(yùn)力投放審批決策提供數(shù)據(jù)支撐；在運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)化調(diào)整方面，通過對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)距、營(yíng)收及乘次數(shù)據(jù)綜合分析，為運(yùn)價(jià)調(diào)整提供數(shù)據(jù)支撐；在公交服務(wù)提升方面，通過對(duì)出租車上下車熱點(diǎn)數(shù)據(jù)及公交線路分布熱點(diǎn)數(shù)據(jù)分析，有針對(duì)性進(jìn)行公交線路調(diào)整或新增，科學(xué)提高公共交通使用率；在運(yùn)輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)掌控方面，通過對(duì)各運(yùn)輸工具、場(chǎng)站、經(jīng)營(yíng)行為等數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，幫助行業(yè)管理部門實(shí)時(shí)掌控道路運(yùn)輸行業(yè)各運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)情況動(dòng)態(tài)信息。在突發(fā)事件應(yīng)急調(diào)度指揮方面，結(jié)合路網(wǎng)監(jiān)測(cè)、輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，前線交通應(yīng)急指揮車和無人機(jī)與后方平臺(tái)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸音視頻數(shù)據(jù)，并通過衛(wèi)星信號(hào)傳輸保障數(shù)據(jù)傳輸暢通，為突發(fā)事件的快速應(yīng)對(duì)處置提供支持。
二是延伸管理“觸角”強(qiáng)化行業(yè)管理效能。在市場(chǎng)秩序維護(hù)方面，通過對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)的監(jiān)控及上線趨勢(shì)分析，及時(shí)掌握車輛和從業(yè)人員的整體運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)，提醒行業(yè)管理部門提前調(diào)查處置非正常聚集等現(xiàn)象，有利于矛盾問題的早期化解，維護(hù)市場(chǎng)秩序；在運(yùn)輸行為監(jiān)管方面，通過車載4G視頻，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控營(yíng)運(yùn)駕駛員服務(wù)行為，開展“非現(xiàn)場(chǎng)”檢查，及時(shí)警告、查處不著工裝、吸煙、接打電話等違規(guī)行為，并對(duì)違規(guī)行為自動(dòng)取證；通過出租車駕駛員人臉識(shí)別和計(jì)價(jià)器聯(lián)網(wǎng)綁定，加大無證人員從事出租車經(jīng)營(yíng)的清理力度。在運(yùn)輸安全保障方面，通過車載智能終端對(duì)駕駛員人臉和車前道路進(jìn)行分析，智能判斷駕駛員打哈欠、擠閉眼睛、接打電話、偏離車道等疲勞駕駛行為，及時(shí)向駕駛員和企業(yè)管理端報(bào)警，降低運(yùn)輸安全隱患；在運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量考評(píng)方面，通過對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)投訴和輿情數(shù)據(jù)定期分析，幫助行業(yè)管理部門掌握市民乘客反映熱點(diǎn)問題及趨勢(shì)走向，結(jié)合車載運(yùn)輸服務(wù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)和車輛服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行考核，形成以服務(wù)質(zhì)量為導(dǎo)向的行業(yè)考核監(jiān)督機(jī)制。
三是提供便民“菜單”提升群眾交通運(yùn)輸獲得感。積極開發(fā)便民服務(wù)公眾號(hào)，市民乘客可自助完成多式聯(lián)運(yùn)換乘、出租車失物查詢（招領(lǐng)）、預(yù)約網(wǎng)約車、一鍵投訴、出行提示等，推廣使用公交IC卡刷卡、乘車碼掃碼乘車，“坐公交”手機(jī)APP和“天水龍城一卡通”自助服務(wù)微信小程序，在市區(qū)建設(shè)智能公交站343座，實(shí)現(xiàn)市區(qū)公交車全國(guó)“交通一卡通”刷卡乘車功能，市民乘客投訴和服務(wù)質(zhì)量案件查出提供監(jiān)控取證，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)和信息化手段改善市民群眾公共交通出行體驗(yàn)。
